武城县远鑫筑路设备有限公司，近年来，随着我国经济水平的提高，汽车的生产量和保有量大幅增加。与此同时，废旧轮胎的回收与处理引发众多关注。据不完全统计，2019 年我国废旧轮胎的数量达到了3.3 亿条，位居世界第一，且数量仍在增加。然而我国的废旧轮胎回收率却不足 50％，已经面临发达国家早期遇到的大量废旧轮胎的处理问题。
废旧轮胎具有很强的抗热、抗机械、耐腐蚀性，极难降解 (在自然状态下数十年，甚至数百年都难以降解)。早期通常通过露天堆存或掩埋的方式来处理这些废旧轮胎，不仅需要占用大量的土地，而且极易滋生蚊虫，传播疾病，危害人类健康。同时，长期大量堆积的废旧轮胎在阳光的照射下极易自燃，燃烧后将产生二英、呋喃及其他短期内难以消散的有机污染物，以及镍、铅等重金属污染物。由此可见，传统处理方式如掩埋、堆积及焚烧，都会造成二次污染。人们期望找到一种可以无害化、资源化利用废旧轮胎的方法，但是目前废旧轮胎的回收与处理仍是世界性的技术难题，也是环境保护亟待解决的难题。
废旧轮胎属于一种资源，含有许多可以改善沥青性能的成分，将废旧橡胶轮胎制成橡胶粉是国际上公认的废旧轮胎资源化利用和无害化处理的方法。废旧轮胎的主要成分是天然橡胶和合成橡胶 (如丁苯橡胶、顺丁橡胶、异戊橡胶等)，此外还包含炭黑、硫、氧化铁、氧化硅、氧化钙等添加剂成分。橡胶和沥青都是高分子有机类材料，有较好的亲和性，废旧轮胎中的这些成分大多可以作为性能优良的沥青改性剂，改善沥青的多种路用性能，同时可以减少路面厚度、提高路面寿命、降低路面噪声等。因此，把废旧轮胎用于沥青路面，不但能够很好地解决废旧轮胎的处理问题，而且可以改善沥青路面材料的使用性能、降低改性沥青的成本，具有非常显著的经济效益和社会效益，是
筑养路行业的一项绿色环保技术。
所谓的乳化沥青，就是将沥青热融，经过乳化剂和机械的作用，沥青以细小的微滴状态分散于含有一定量乳化剂的水溶液中，形成水包油状的沥青乳液，这种乳状液在常温下旱液状。改性乳化沥青是指以乳化沥青为基料，以沥青改性材料为外加改性材料，在一定的工艺流程下，经过掺配、混溶、制备成具有某种特性的改性沥青混合乳液，该种混合乳液被称为改性乳化沥青。
乳化沥青的改性生产工艺可以分为四类：1.制作出乳化沥青后掺加胶乳改性剂，即先乳化后改性；2.将胶乳改性剂掺配到乳化剂水溶液中，然后与沥青一起进入胶体磨制作出改性乳化沥青；3.将胶乳改性剂、乳化剂水溶液、沥青同时放入胶体磨制作改性乳化沥青（2，3两种方法可以统称为边乳化边改性）；4.将改性沥青进行乳化，制作出乳化的改性沥青。
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