减少陶瓷颗粒路面表面上轮胎损坏的措施

陶瓷颗粒路面的防滑表面增加了地面与轮胎之间的摩擦，并减少了车道对汽车轮胎的损坏。它不会滑动或摇晃，雪融化美观，减少了车辆轮胎与车道之间摩擦的摩擦，减少了车辆的普通车道和汽车轮胎的损坏，高超的阻尼性能和低波动。让我们来看看减少 陶瓷颗粒路面表面上轮胎损坏的措施：

陶瓷颗粒路面

陶瓷颗粒路面是具有大结构深度的路面层和通过将3-5mm厚的高亮度彩色陶瓷颗粒粘合到现有路面而形成的摩擦系数。由于其较大的施工深度（1.5 mm），路面的摩擦系数大大增加，使路面具有良好的防滑性能。

施工深度有助于从车轮和路面的接触点去除水分，从而允许结构的深度侵入车轮。当路面上有水时，道路结构越深，接触点越好。增加车轮与道路接触点之间的摩擦力，以提高防滑性能。

普通沥青和水泥路面刚铺设时具有较高的防滑性能，但一端使用后表面的深度会变小，防滑性能大大降低。防滑彩色路面将彩色陶瓷颗粒粘在表面上，只要骨料不被损坏就不会损失防滑性能 - 也就是说，陶瓷颗粒路面不能抛光和滑动。

因此，彩色陶瓷路面最重要的属性是保持较高的抛光值，这样当微观结构磨损时，不会对骨料进行抛光，而是整个结构逐层磨损，在施工过程中深度保持不变并继续保持其业绩。

同样重要的是要注意一些高磨蚀性聚集体尺寸是片状的，这可以使微观结构小于它应该的。因此，为了获得最合适的性能，聚集体必须基于方形颗粒。必须确定任何骨料的最小抛光值，通常高于70。

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